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冬天，下雪是北方的常态，虽然雪景很美，但是公路上的雪会很影响交通，所以一般都会想办法清楚，相信有很多细心的朋友有发现，虽然道路积雪已被清除，但路面仍然会有一些白茫茫的东西，不少人以为是未清扫干净的残雪，但仔细一看，又特别像食盐。这是怎么怎么回事？陕西催化剂厂家的小编来给大家分享一下。
原来，这既不是残雪，也不是食盐，而是残留的融雪剂。
融雪剂是可以降低冰雪融化温度的药剂，是一种化学品。通过降低冰雪融化温度融化道路上的积雪，便于道路疏通，播撒处效果明显，但其具有一定危害性。
目前常用的融雪剂有两类：
一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂，该类融雪剂融雪效果好，基本没有腐蚀损害，但价格较高，一般用于机场等重要场所。
另一类则是以“氯盐”为主要成分的无机融雪剂，如氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，通称作‘化冰盐’。其优点是价格便宜，我们常见的融雪剂就属于这类，用的zui多的是含有杂质的氯盐(即工业盐)。
“氯盐类”融雪剂的融雪原理是：
“氯盐类”融雪剂溶于水(雪)后，其冰点在零度下，如，氯化钠(食盐主要成分)溶于水后冰点在-10℃，氯化钙在-20℃左右，醋酸类可达-30℃左右。盐水的凝固点比水的凝固点低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。
此外，融雪剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便融化了。
但该类融雪剂具有一定的危害性，残留物将会造成绿化植物大量死亡;进入地下以后，会对当地的地下水资源造成污染。且盐类物质与路面沥青会产生化学反应，将大大折减沥青材料与砂石料的握裹能力，造成沥青表面脱落，在行车荷载的作用下进而大面积路面破损。另外“氯盐类”融雪剂还会对汽车造成一定的损害，盐类物质通常也被称为“电解质”，溶解在水里之后便具有导电性，它所带来的直接危害便是腐蚀性。例如汽车底盘所用的钢材都属于合金，在正常情况下，它具有一定的抗腐蚀能力。然而，当这些钢材接触了含盐的雪水之后，可能会产生“原电池效应”，加速生锈。
所以，当路面撒过融雪剂之后，如果开车通行，尽量在雪过天晴后清洗车辆，避免车辆损坏哦。
以上就是陕西催化剂厂家的小编关于大雪过后，路面撒“盐”的相关分享，感谢浏览，如果你有需要，欢迎拨打我们的热线电话。
原来，这既不是残雪，也不是食盐，而是残留的融雪剂。
融雪剂是可以降低冰雪融化温度的药剂，是一种化学品。通过降低冰雪融化温度融化道路上的积雪，便于道路疏通，播撒处效果明显，但其具有一定危害性。
目前常用的融雪剂有两类：
一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂，该类融雪剂融雪效果好，基本没有腐蚀损害，但价格较高，一般用于机场等重要场所。
另一类则是以“氯盐”为主要成分的无机融雪剂，如氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，通称作‘化冰盐’。其优点是价格便宜，我们常见的融雪剂就属于这类，用的zui多的是含有杂质的氯盐(即工业盐)。
“氯盐类”融雪剂的融雪原理是：
“氯盐类”融雪剂溶于水(雪)后，其冰点在零度下，如，氯化钠(食盐主要成分)溶于水后冰点在-10℃，氯化钙在-20℃左右，醋酸类可达-30℃左右。盐水的凝固点比水的凝固点低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。
此外，融雪剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便融化了。
但该类融雪剂具有一定的危害性，残留物将会造成绿化植物大量死亡;进入地下以后，会对当地的地下水资源造成污染。且盐类物质与路面沥青会产生化学反应，将大大折减沥青材料与砂石料的握裹能力，造成沥青表面脱落，在行车荷载的作用下进而大面积路面破损。另外“氯盐类”融雪剂还会对汽车造成一定的损害，盐类物质通常也被称为“电解质”，溶解在水里之后便具有导电性，它所带来的直接危害便是腐蚀性。例如汽车底盘所用的钢材都属于合金，在正常情况下，它具有一定的抗腐蚀能力。然而，当这些钢材接触了含盐的雪水之后，可能会产生“原电池效应”，加速生锈。
所以，当路面撒过融雪剂之后，如果开车通行，尽量在雪过天晴后清洗车辆，避免车辆损坏哦。
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